“Borxh prej 1 miliard me Kinën”: Mali i Zi kërkon ndihmë nga BE, por Brukseli thotë jo!

Në shkurt, me rastin e samitit 17 + 1, një platformë kushtuar bashkëpunimit midis Kinës dhe vendeve të Evropës Qendrore dhe Lindore, Pekini shpjegoi se ishte i gatshëm të sillte importe nga këto kombe në një vlerë prej mbi 140.53 miliardë euro në pesë vitet. Qëllimi i gjigantit aziatik është i qartë: të krijojë partneritete të reja dhe të rrisë marrëveshjet ekzistuese.

Rasti i Malit të Zi

Sipas Financial Times, Podgorica i ka kërkuar BE ndihmë për të shlyer borxhin një miliard dollarë për ndërtimin e një autostrade 165 kilometra të financuar nga Kina. Infrastruktura në fjalë, ende e pa përfunduar dhe, bazuar në një marrëveshje të nënshkruar në 2014, të ndërtuar nga China Road and Bridge Corporation, duhet të lidhë portin malazes të Barit, me qytetin e Boljare.

Vetëm për përfundimin e 85% të shtrirjes së parë 41 kilometra, ai do ta kishte detyruar Malin e Zi të marrë hua 810 milion euro nga Exim Bank i Kinës. “Kostot totale të projektit vlerësohen në mbi 23% të PBB-së në 2014. Në 2018 borxhi do të rritet në pothuajse 80% të PBB”, shkruajti agjencia e vlerësimit Moody’s në 2018, duke nisur një zile të rrezikshme. Alarm mbi qëndrueshmërinë e ndërtimi i autostradës. Sot, duke u ndeshur me një shpatë shumë të rëndë të Damokles, vendi i Ballkanit ngriti flamurin e bardhë duke kërkuar ndihmë nga institucionet evropiane. Ministri malazes i Financave Milojko Spajiç përdori fjalë emblematike: Mali i Zi aktualisht po “mbështetet shumë” në Kinë për të përmbushur detyrimet e saj ekonomike, por kjo do ta bënte situatën “dramatike” nga një këndvështrim gjeopolitik. “Ne duhet të lidhemi më mirë me aleatët tanë evropianë. Ne duhet të rindërtojmë ekonominë tonë me atë evropiane”, shtoi ministri.

Zëdhënësi i Komisionit Evropian Peter Stano ishte po aq i qartë. Bashkimi Evropian nuk do të paguajë borxhet e Malit të Zi me Kinën. “Çdo vend është i lirë të përcaktojë objektivat e tij të investimit. Kur bëhet fjalë për Malin e Zi dhe Kinën, ne jemi të shqetësuar për efektet socio-ekonomike dhe financiare që mund të kenë disa investime kineze në vend sepse ekzistojnë rreziqe të çekuilibrit makroekonomik dhe varësisë së borxhit “, sqaroi Stano, duke nënvizuar megjithatë se Brukseli do të të vazhdojë të qëndrojë përkrah Podgoricës, por që nuk do të shlyejë huatë që ka “kontraktuar me palë të treta”.

Kujtojmë që Kina mban një të katërtën e borxhit të Malit të Zi. Pavarësisht nga vonesat në ndërtimin e autostradës dhe ndalimi i një ristrukturimi të borxhit kinez ripagimi i parë duhet të bëhet në korrik. Në rast të ndonjë falimentimi, specifikoi Agenzia Nova, kushtet e kontratës do t’i jepnin Pekinit të drejtën për tokën malazeze si një garanci. (Inside Over)

SCAN

*Material i përgatitur nga portali SCAN. Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.