Mega projekti hekurudhor i UAE: Ka potencialin të transformojë ekonominë dhe tregtinë
Në Malet Hajar midis Dubai dhe Fujairah, inxhinierët po shpërthejnë një kufi të ri për Emiratet e Bashkuara Arabe. Ton për ton, shkëmbi po hap rrugën për 16 kilometra tunel, i cili një ditë do të shohë trenat që voziten përmes tij në një udhëtim nga bregu në bregdet, dhe potencialisht më larg.
Një komb i njohur për dashurinë e tij për makinat, si dhe portet strategjike dhe aeroportet, Emiratet e Bashkuara Arabe po vendosin tashmë bast në rrjetin e tyre të parë hekurudhor kombëtar. Arteria 1,200 kilometra do të lidhë Gjirin e Omanit me Gjirin Persik, përmes emirateve, në brendësi të Abu Dhabit dhe Ghuweifat në kufirin e Arabisë Saudite, një hap kyç në një rrjet hekurudhor të diskutuar gjatë kalimit në gadishullin arab.
“Implikimi i linjës kryesore … është se ai ka potencialin për të transformuar ekonominë e Emirateve të Bashkuara Arabe – dhe jo vetëm Emiratet e Bashkuara Arabe, por potencialisht edhe GCC [Këshilli i Bashkëpunimit të Gjirit]”, thotë Richard Thompson, drejtori editorial i Përmbledhjes Ekonomike të Lindjes së Mesme .
Është gjithashtu një shenjë e ambicieve të gjelbra të vendit. Emiratet e Bashkuara Arabe kanë një nga gjurmët më të mëdha të karbonit në botë për frymë, sipas Bankës Botërore, dhe transporti i qëndrueshëm është një nga shtyllat e planit të qeverisë për ta zvogëluar atë.
Linja hekurudhore me naftë mund të kursejë 2.2 milion metra emisione të gazit serrë çdo vit vetëm përmes kapacitetit të saj të mallrave, thotë zhvilluesi – ekuivalenti, thotë ai, i marrjes së 375,000 automjeteve nga rruga. Ai ka potencialin për tu elektrifikuar në të ardhmen, gjë që do të ulte më tej emetimet nëse përdor energji të rinovueshme.
“Unë mendoj se hekurudha ka një rol të madh për të ndihmuar Emiratet e Bashkuara Arabe të ulin gjurmën e tyre të karbonit”, thotë Thompson. “Hekurudha mund të sigurojë një mënyrë shumë më efikase të transportit për mallrat dhe lëvizjen e njerëzve nëpër qytete; mund të ndihmojë qytetet të funksionojnë më mirë.”
Drejtuar nga Etihad Rail dhe financuar nga Ministria e Financave e Emirateve të Bashkuara Arabe dhe Departamenti i Financave të Abu Dhabi, ajo është krijuar për transportin e mallrave fillimisht, dhe më pas për kapacitetin e pasagjerëve. Një datë përfundimi ende nuk është njoftuar, megjithëse “rrjeti po rritet siç është planifikuar” me të gjitha kontratat e dhëna, i tha Etihad Rail CNN.
Rrjeti do të përfshijë lidhje me Portin Jebel Ali, Portin Khalifa dhe Portin e Fujairah dhe qendrat industriale në Abu Dhabi, Dubai dhe Ras Al Khaimah. Thompson vëren se rruga nëpër Emiratet e Bashkuara Arabe, kur lidhet me një rrjet saudit në zhvillim (duke përfshirë edhe Landbridge Saudite të propozuar që lidh Riadin dhe Jeddah) mund të krijojë një lidhje hekurudhore direkte nga Oqeani Indian në Detin e Kuq përtej gadishullit, të Hormuzit në veri dhe ujërave rreth Bririt të Afrikës në jug, me pasoja të mëdha për lëvizjen e ngarkesave ndërkombëtare.
“Ju keni një mënyrë më efikase të transportit, duke lidhur portet me njëri-tjetrin dhe duke hequr bllokimet në rrugë dhe duke kontribuar në dekarbonizimin,” shpjegon ai.
Ahmed Al Musawa, drejtor ekzekutiv i tregtisë në Etihad Rail, parashikon që 60 milion tonë metrik të mallrave do të lëvizin nga rruga dhe deti në rrjetin hekurudhor çdo vit.
Si dhe konsolidimi i pozicionit të Emirateve të Bashkuara Arabe si një qendër ndërkombëtare transporti, ka përfitime edhe në një nivel kombëtar, argumenton Al Musawa. Faza një e rrjetit në Abu Dhabi – 264 kilometra linjë që lidh fushat e gazit në Shah dhe Habshan dhe portin e Ruwais – ka transportuar 33 milion tonë metër squfur që nga viti 2016, thotë ai, dhe ktheu Emiratet e Bashkuara Arabe në eksportuesin më të madh në botë të elementit, që përdoret në prodhimin e gjithçkaje, nga plehrat te letra.
Faza e dytë, e cila shtrihet 605 kilometra dhe filloi ndërtimin në fillim të këtij viti, mund të ketë përfitime më të gjera.
(CNN)
Edel Strazimiri / SCAN
*Material i përgatitur nga portali SCAN. Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.