Pse automjetet në Britani ecin në krahë të majtë të rrugës – Si kanë ndikuar rregullat e luftës dhe faktori politik

Britanikët janë pionierët e transportit të rregullt të udhëtarëve. Tashmë nga shekulli i 18-të, zhvillimi i mjeteve të transportit dhe rritja e trafikut rrugor kërkuan futjen e rregullave të rrepta, për fillim – ndarjen e rrjedhave në drejtime të kundërta. Dhe këtu prirësit e modës teknike papritmas e gjetën veten në pakicën e majtë.

Në përgjithësi, zgjedhja e modelit të drejtimit të automjetit nuk ndikon në asnjë mënyrë në sigurinë ose komoditetin e shoferëve. Vështirësitë lindin kur bashkohen dy sisteme dhe konsistojnë në pozicionin e majtë ose të djathtë të timonit dhe derës së pasagjerit. Pse disa vende preferuan anën e djathtë, ndërsa të tjerët të majtën?

Rregulli i duarve luftarake

Ekzistojnë disa teori rreth origjinës së rregullave të pashkruara të udhëtimit. Në fillim, ata i përkisnin këmbësorëve dhe kalorësve. Detashmenti i armatosur është më komod me modelin e lëvizjes në të majtë, kur dora e djathtë (luftarake) me armën është e drejtuar në mes të rrugës. Dhe është më e përshtatshme për kalorësin të zbresë nga kali në shpatullën e majtë. Por për një fshatar paqësor me një ngarkesë, si rregull, i shtrirë në shpatullën e tij të djathtë, është e preferueshme të ecni në anën e djathtë. Kjo vlen për dhe për karrocat.

Ligji i parë anglez për trafikun në të majtë u miratua në 1756. Shkelësi u dënua me një gjobë serioze. Katër vjet më parë, Perandoresha Ruse Elizaveta Petrovna nënshkroi një dekret mbi trafikun e djathtë në rrugët e qyteteve ruse, duke legalizuar në thelb zakonet rrugore të vendosura prej kohësh.

Ekziston gjithashtu një mendim se angazhimi i britanikëve në anën e majtë vjen nga kodi detar i atëhershëm, i cili urdhëroi anijet të devijojnë në anët e tyre të portit. Sidoqoftë, një version tjetër duket më bindës, ai që është më i përfshirë në politikë.

Faktori politik

Fakti është se në Francën para-revolucionare ana e majtë e rrugës iu caktua fisnikërisë. Një nga dekretet revolucionare i detyroi të gjithë, pa përjashtim, të lëvizin në anën e djathtë, të “njerëzve të thjeshtë”. Tradita u ngulit dhe Napoleoni, pasi erdhi në pushtet, filloi të vendoste trafikun e djathtë në të gjitha vendet e pushtuara. Si përgjigje, Anglia filloi të “kultivojë” lëvizjen në anën e majtë midis satelitëve të saj. Trafiku është bërë një faktor politik. Ndarja vazhdoi deri në Luftën e Parë Botërore.

Demonstrata politike e të majtës as nuk u ndikua nga fakti që makinat e para, të cilat u shfaqën në fund të shekullit të 19-të, morën si drejtim një skemë të djathtë. Ato nuk kontrolloheshin nga timoni, por nga një levë speciale, për të cilën me ironi quheshin “mulli kafeje”. Leva ishte e bashkangjitur në qendër të kabinës dhe shoferi me dorën e djathtë duhej të ulej në sediljen e majtë për lehtësi, ashtu si në një makinë moderne me të majtë. Sidoqoftë, tashmë në 1894, Alfred Vacheron zëvendësoi punuesin me një timon dhe në 1903, SHBA filloi prodhimin masiv të makinave me një timon, për më tepër, të instaluar në të majtë.

Deri më sot, 66% e shoferëve të botës drejtojnë makinën në anën e djathtë të rrugës dhe 34% në të majtë. Në pjesën më të madhe, ish-kolonitë e Britanisë i përmbahen paradigmës së majtë, megjithëse ka përjashtime.

Japonia nuk ka qenë kurrë një koloni angleze. Disa ekspertë janë duke u përpjekur të shpjegojnë “të majtën” e tij me zakonin e samurait të veshur një katana në rripin e tyre, prandaj shpata qëndroi larg në anën e majtë, duke komplikuar lëvizjen në anën e djathtë. Sidoqoftë, në realitet, gjithçka përsëri mbështetet në politikë. Vetëm për ndërtimin e hekurudhave, Japonia punësoi specialistë anglezë të cilët klasikisht punuan në versionin e majtë. Rrugët ndiqnin trenat. Por Shtetet e Bashkuara miratuan një skemë të djathtë për të demonstruar publikisht pavarësinë e saj nga ish-sunduesi.

Sot, antagonizmi rrugor është i papërshtatshëm edhe për vetë britanikët. Në vitet 1960, Britania madje konsideroi një projekt për të kaluar në trafikun e djathtë, por refuzoi për shkak të kostos shumë të lartë. Ndryshimi i shenjave rrugore dhe infrastrukturës tjetër vetëm do të kushtonte miliarda, dhe zotërinjtë mbetën në anën e majtë të autostradës.

SCAN

*Material i përgatitur nga portali SCAN. Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.