Kompania e fluturimeve low-cost përgatit ulje çmimesh – Paralajmëron për perspektivën financiare ‘shumë të pasigurt’

Ryanair ka paralajmëruar për një perspektivë financiare “shumë të pasigurt”, edhe pse linja ajrore buxhetore u përgatit për të kryer më shumë fluturime këtë verë sesa përpara se të godiste pandemia e koronavirusit.

Kompania e fluturimeve pati një humbje prej 96 milion € (80 milion £) në tre muajt e fundit të 2021, megjithëse ky ishte një përmirësim i konsiderueshëm krahasuar me humbjen prej 321 milion € në të njëjtën periudhë në 2020, kur kufizimet e rrepta të udhëtimit ndërkombëtar ishin ende në fuqi. Të ardhurat u katërfishuan në krahasim me vitin e kaluar, tha ajo në përditësimin e rezultateve të tremujorit të tretë.

Ryanair shtoi se tre muajt e parë të vitit 2022 do të kërkonin “stimulim të konsiderueshëm të çmimeve me çmime më të ulëta” për të tërhequr klientët, gjë që mund të godiste fitimet. Kjo pasiguri, plus mundësia e kufizimeve të reja nëse do të lindte një variant tjetër shqetësues për koronavirusin, nënkuptonte që linja ajrore e la të pandryshuar udhëzimin e saj për një humbje në vitin që përfundon në mars, në 250 deri në 450 milionë euro, një gamë më e gjerë se zakonisht.

Linja ajrore fajësoi “histerinë mediatike” mbi variantin Omicron për mungesën e objektivit të saj prej 11 milionë pasagjerësh në dhjetor, në vend të kësaj me 9.5 milionë. Omicron ka rezultuar të jetë më infektues se variantet e mëparshme dominuese, por vaksinat e përhapura kanë bërë që shumë qeveri, përfshirë në Mbretërinë e Bashkuar, kanë filluar të lirojnë disa nga kërkesat më të rrepta të udhëtimit.

Kjo e ka lejuar Ryanair të planifikojë një bum rezervimesh verore, me një plan për vitin 2022 që është 114% e 2019-ës, viti i fundit i paprekur nga pandemia. Ai gjithashtu planifikon të rritet në 225 milionë pasagjerë në vit deri në vitin 2026, një rritje nga parashikimi i mëparshëm prej 200 milionë, krahasuar me një kulm prej 149 milionë para Covid.

Michael O’Leary, shefi ekzekutiv i Ryanair, tha: “Ky rezultat është jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj çdo fluksi të mëtejshëm të lajmeve pozitive ose negative për Covid dhe kështu ne do t’i paralajmëronim të gjithë aksionarët të presin ndërprerje të mëtejshme Covid përpara se ne këtu në Evropë dhe në pjesën tjetër të botës të mundemi më në fund të deklarojmë se kriza Covid është pas nesh.”

Në terma afatgjatë, Ryanair po përballet me një rritje të madhe të numrit të fluturimeve, duke përdorur fuqinë e saj financiare relative për të fituar pjesën e tregut. Ajo ka marrë në dorëzim 41 avionë Boeing 737 Max pas disa vitesh vonesa pasi gabimet e dizajnit shkaktuan dy përplasje fatale.

O’Leary e ka përshkruar vazhdimisht Boeing 737 Max si një “ndryshues lojërash” për linjën ajrore, duke ofruar kosto më të ulëta dhe emetime më të ulëta të karbonit për fluturim. Megjithatë, ai pranoi se rritja prej 50% gjatë pesë viteve të ardhshme do të shoqërohet me vetëm një reduktim prej 16% të përdorimit të karburantit për avion të ri. Ai shpreson të reduktojë përdorimin e karburantit për pasagjer gjatë dekadës së ardhshme, por planet për reduktimin e emetimeve do të varen shumë nga karburantet sintetike, të cilat aktualisht nuk janë të disponueshme në shkallë.

Gerald Khoo, një analist në Liberum, një agjent burse, tha: “Ryanair është i pozicionuar për një rikuperim të fortë”.

SCAN

*Material i përgatitur nga portali SCAN. Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.