Kompanitë e fluturimeve gjejnë rrugë kreative pas mbylljes së hapësirës ajrore – Shtohen kostot dhe kohëzgjatjet e udhëtimit

Pushtimi rus i Ukrainës ka detyruar linjat ajrore të krijojnë rrugë kreative për të shmangur hapësirën ajrore të mbyllur.

Më 27 shkurt, Bashkimi Evropian ndaloi avionët rusë të fluturojnë në hapësirën e tij ajrore për të ndëshkuar presidentin Vladimir Putin për pushtimin e Ukrainës. Menjëherë pas kësaj, Rusia u hakmor me kufizimet e saj të hapësirës ajrore, duke i lënë transportuesit pa shtigje të drejtpërdrejta midis disa çifteve të qyteteve.

Në përgjigje të mbylljeve, kompanive u është dashur të vendosin nëse do të pezullojnë disa rrugë ose do të bëjnë devijime të gjata rreth hapësirës ajrore të kufizuar, me shumë linja ajrore që zgjedhin këtë të fundit.

Në një fluturim të 27 shkurtit nga Beogradi, Serbi, në Moskë, transportuesi rus Aeroflot shtoi tre orë kohë fluturimi sepse nuk mund të fluturonte drejtpërdrejt në qytet përmes hapësirës ajrore të BE-së.

Ndërkohë, British Airways filloi të ndryshojë rrugën e saj midis Londrës dhe Nju Delhit për të shmangur Rusinë, duke shtuar një orë kohë fluturimi.

Devijimet janë të kushtueshme për linjat ajrore. Konsulenti i aviacionit me bazë në Nju Jork, Robert Mann i tha ABC News se karburanti dhe puna shtesë për të operuar rrugët më të gjata mund t’u kushtojnë transportuesve deri në 12,000 dollarë shtesë në orë.

Pavarësisht kostove shtesë, linjat ajrore vazhdojnë të krijojnë rrugë kreative, edhe nëse kjo nënkupton shtyrjen e avionëve dhe pilotëve në gati 15 orë kohë fluturimi pa ndalesë.

Më 4 mars, një Boeing 777-300ER i Japan Airlines kaloi gati tre orë shtesë në ajër duke fluturuar drejt lindjes nga Tokio në Londër. Normalisht, transportuesi fluturon në drejtim të perëndimit nëpër Rusi, por mbyllja e hapësirës ajrore e detyruan atë të udhëtonte nëpër Paqësor dhe mbi Arktik për të shkuar në Angli.

Koha mesatare e fluturimit të JAP midis dy qyteteve ishte 12 orë e 12 minuta përpara pushtimit të Ukrainës, por koha e fluturimit të së premtes së kaluar arriti në 14 orë e 50 minuta, sipas të dhënave të Flightradar24.

Transportuesi i flamurit finlandez Finnair po merr gjithashtu një rrugë më të gjatë fluturimi për të lidhur Azinë dhe Evropën pas pezullimit të përkohshëm të këtyre fluturimeve. Të dhënat e Flightaware tregojnë se transportuesi fluturoi në një devijim në Arktik që e vendosi kohën totale të fluturimit në 12 orë e 55 minuta, që është rreth katër orë më e gjatë se udhëtimi i tij normal nëntë orë.

Në një itinerar tjetër interesant, aeroplani transportues rus Azur Air ndaloi në Marok në udhëtimin e tij për në Kankun, Meksikë më 8 mars. Rruga e fluturimit e merr avionin në jug të hapësirës ajrore të BE-së dhe përmes Turqisë për të arritur në Agadir, Marok. Nga atje, avioni vazhdon përtej Atlantikut për në Meksikë.

Rruga normale e Azur nga Moska në Kankun përshkon BE-në dhe zgjat rreth 13 orë, sipas Fightradar24, por koha totale e devijimit të së mërkurës zgjati 22 orë.

Fluturimi i Azur vjen pasi rregullatori rus i aviacionit, Rosaviatsiya, ndaloi fluturimet ndërkombëtare për të mbajtur qiradhënësit e avionëve nga ndalimi i avionëve. Megjithatë, kompania tha në faqen e saj të internetit se do të vazhdojë fluturimet për rusët jashtë vendit në disa vende, përfshirë Meksikën.

SCAN

*Material i përgatitur nga portali SCAN. Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.