Një sedilje bosh para dhe mbrapa – kjo është ideja që po qarkullon nga linjat ajrore, por a do funksionojë?

Ndërsa më shumë vende mendojnë për heqjen e pengesave në Covid-19, linjat ajrore po ekzaminojnë se si mund të duket fluturimi pasi kufizimet e udhëtimit të fillojnë të qetësohen. Transportuesit po humbin shumë para dhe është shumë për interesin e tyre që aeroplanët të kthehen në ajër. Besimi i pasagjerëve do të jetë një nga pengesat për të kapërcyer, megjithatë, shumë prej tyre shqetësohen se mbajnë një distancë të arsyeshme nga udhëtarët e tyre.

Disa linja ajrore janë duke eksploruar idenë e mbajtjes së vendeve të mesme bosh, për të shmangur pasagjerët të ulen direkt pranë njëri-tjetrit. Transportuesi Evropian “EasyJet” ishte linja ajrore e fundit që lëshoi ​​idenë, me ekzekutivin Johan Lundgren që e përshkroi atë javën e kaluar si “diçka që klientët dëshirojnë të shohin”. Linjat ajrore të tjera që kanë kundërshtuar plane të ngjashme përfshijnë Alaska Airlines dhe transportuesin e buxhetit evropian Ëizz Air.

Heqja e opsionit të vendeve të mesme të padëshiruar do të çonte në një lëvizje të përzemërt nga publiku që udhëtonte. Uluni pranë dritares dhe ju merrni një pamje, plus një pjesë të madhe për t’u akomoduar. Në një vend në rresht, ju mund të hipni në tualet ose të shtrini sa herë që ju pëlqen.

Mirëpo a është kjo e mundur?

Distanca e përgjegjshme sociale në moshën e Covid-19 do të thotë të qëndrosh të paktën 2 metra larg nga njerëzit e tjerë. Por kjo është e pamundur në një aeroplan modern, ku vendet janë rreth 45 cm të gjerë, kështu që lënia e sediljes së mesme falas ju mban vetëm 45 cm larg nga fqinji jua. Ju duhet të keni më shumë se katër vende larg për të mbajtur distancën 2 metra. Me fjalë të tjera, për aq larg sa dy vendet e dritares në çdo rresht prej gjashtë vendesh të ndara nga një rresht i vetëm.

Faktori i mbushjes – në thelb, përqindja e vendeve në një aeroplan të zënë nga pasagjerët – përcakton nëse fluturimet prishen madje dhe a ia vlen të ngrihen. Në një faktor të caktuar të mbushjes, fluturimet bëhen fitimprurëse, dhe ndryshimi midis bërjes së humbjes ose jo në një rrugë ndizet vetëm disa pasagjerë. Në vitin 2019, Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror përmendi një faktor mesatar të ngarkesës globale prej 84%, duke filluar nga 89% në Amerikën e Veriut në 71% në Afrikë.

Burimi: BBC

SCAN

*Material i përgatitur nga portali SCAN. Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.