Studimi/ Sistemet autopilot në makinë shpërqendrojnë drejtuesit më shumë se sa i ndihmojnë
Shumë tashmë kishin dyshimin: veçanërisht sistemet e avancuara të ndihmës në drejtimin e makinës, të tilla si autopiloti i Tesla -s, i shtyjnë shoferët të jenë më pak të vëmendshëm ndaj asaj që ndodh në rrugë, dhe në disa raste i nxisin ata të delegojnë plotësisht menaxhimin në teknologjinë e automjetit dhe të përkushtohen për diçka tjetër gjatë udhëtimit. Ajo që deri më tani ishte vetëm një dyshim është konfirmuar nga një studim shkencor i kryer kohët e fundit nga studiuesit e MIT: kur shoferi angazhohet me autopilotin, ai ndalon së pari rrugën dhe përqendron shikimin në zonat e makinës që kanë pak ose aspak të bëjnë me vozitjen.
Megjithatë, Tesla dhe prodhuesit e tjerë të makinave janë shumë të qartë në lidhje me këtë: sistemi i drejtimit të asistuar është një ndihmë e aftë për të ndihmuar dhënësin në shumicën e situatave, nuk është një sistem ngjarje autonome i aftë të funksionojë pa mbikëqyrje. Studimi i MIT ishte shumë i gjatë: studiuesit filluan të mbledhin të dhëna për ndihmën gjatë drejtimit duke filluar nga viti 2016, duke vendosur brenda disa Tesla të pajisur me autopilot një seri kamerash speciale në gjendje të ndiqnin sytë e pilotit. Makinat udhëtuan mbi 800,000 km, duke lejuar studiuesit të mbledhin një sasi të madhe të të dhënave.
Për të tërhequr vëmendjen e shoferëve do të ishte vetë makina: sipas të dhënave të mbledhura, shumica e shikimeve larg rrugës u drejtuan në ekranin e madh të pozicionuar në qendër të pultit të Tesla. Jo vetëm kaq: kur autopiloti është aktiv, shikimet në foton e pasur me informacion janë më të gjata dhe “të fokusuara” sesa kur jeni duke drejtuar në mënyrë aktive. Me pak fjalë, numrat, grafika dhe duart dixhitale që tregojnë të gjitha të dhënat në lidhje me udhëtimin dhe performancën e makinës tërheqin vëmendjen më shumë sesa panorama.
Kjo është, duhet theksuar, sjellje e rrezikshme: ndryshimi në sjelljen e shoferit, shpjegojnë shkencëtarët në studim, rrezikon të shkaktojë zakone të rrezikshme që mund të jenë të vështira për t’u ndryshuar kur autopiloti është i fikur. Deri më sot, Tesla verifikon vëmendjen e shoferit gjatë drejtimit të asistuar duke matur presionin e ushtruar nga duart në timon, por nuk merr parasysh se ku ikën shikimi i atyre që janë ulur tek komandat. FOCUS
Edel Strazimiri / SCAN
*Material i përgatitur nga portali SCAN. Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.